德國FESTO費斯托氣缸DGPL現(xiàn)貨處理價
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氣缸的原理是通過活塞增加氣壓，然后氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)直線往復(fù)運動，或擺動和旋轉(zhuǎn)運動。具體過程是無桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞就能做往復(fù)直線運動。

對于單作用氣缸來說：活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進入，氣缸的工作行程僅限在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復(fù)到原來的位置。

對于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作。當活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣進入和排出時，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可以通過調(diào)整氣壓而控制。

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FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FEST0氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機

構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上

少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重里并

防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FEST0氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件